57700-1F890 Tucson 2004-2010 RHD cremalheira de direção

Durante o processo de direção, a cremalheira de direção pode reduzir efetivamente a força de operação no volante de direção e controlar o volante de direção's retorno velocidade. Quando o veículo completa a ação de direção, a engrenagem de direção pode fornecer força de direção apropriada, tornando o processo de direção mais sensível e mais fácil de operar, reduzindo assim a força de operação necessária para o volante de direção. Este design não apenas reduz a intensidade de trabalho do motorista's % 2c mas também fornece capacidades estáveis de direção para veículos de alta velocidade. a operação normal do sistema mecânico de direção, absorve a força de impacto da estrada para as rodas dianteiras, e reduz a vibração efeito no volante de direção.

O sistema de direção potência normalmente consiste de um tanque de óleo de direção, a bomba de direção, a coluna de direção e uma engrenagem de direção. A potência engrenagem direção com uma estrutura de válvula rotativa é geralmente usado em conjunção com uma continuamente operação direção óleo bomba. A bomba óleo atrai hidráulico óleo do tanque de óleo e entrega à válvula de controle da engrenagem de direção potenciada. Quando a engrenagem de direção está estacionária, o válvula de controle permanece na posição neutra, e o óleo hidráulico retorna diretamente ao tanque de óleo através da válvula de controle.

Posição média :

Quando o carro está dirigindo em linha reta e o volante não está operado, a bomba de óleo fornece óleo hidráulico para o sistema através do óleo porta. Neste momento, o óleo hidráulico flui para as duas câmaras de trabalho após passar através da lacuna entre a válvula núcleo e o corpo da válvula. Uma vez que a válvula rotativa está em um estado estacionário nesse momento, a pressão de óleo nas duas câmaras de trabalho é igual% 2c então nenhuma energia é gerada% 2c e o óleo hidráulico então flui de volta para o tanque.

Direção processo:

Quando o motorista vira o volante de direção, o espaço entre o núcleo da válvula e o corpo da válvula dentro da válvula rotativa mudanças, resultante em uma diferença na pressão de óleo nas duas câmaras de trabalho. Esta diferença de pressão de óleo é proporcional à resistência de direção e age sobre a rack piston, conduzindo a cremalheira pistão para superar a resistência de direção e produzir deslocamento, assim girando as rodas dianteiras do carro.

Retorno processo:

Depois que a direção é concluída, a força aplicada ao volante de direção desaparece. Sob a ação da barra de torção interna e da dianteira roda retorno torque, a pressão de óleo diferença nas duas câmaras de trabalho gradualmente desaparece, e o volante de direção naturalmente retorna para a reta posição.

Direção sensação:

Direção sensação é a capacidade de sentir o volante de direção girando. Quando o motorista aplica força ao volante de direção, esta força também age na engrenagem de direção ao mesmo tempo, fazendo que a engrenagem de direção gire e torça a barra de torção interna. A deformação de a barra de torção está diretamente relacionada com a resistência de direção. A maior a resistência, a maior a deformação. Portanto, o motorista pode julgar a magnitude da resistência de direção pela quantidade da força aplicada ao volante de direção, obtendo assim o "direção sensação" efeito.

A engrenagem de direção potência adota um design de cremalheira e pinhão, com um dispositivo semicírculo de ajuste na parte traseira do pinhão. Através da pressão aplicado pela mola, este semicírculo de ajuste é pressionado contra a cremalheira, garantindo que a cremalheira e o pinhão estejam em contato próximo com pressão apropriada. A folga no mecanismo de direção é ajustada pelo semicírculo de ajuste e pela mola para garantir a estabilidade e precisão do sistema.

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