A cremalheira da direção hidráulica está conectada ao mecanismo de direção e ao volante e é responsável por converter as instruções de direção do motorista em ações reais de direção das rodas. A direção mecânica tradicional requer muita força, enquanto a direção hidráulica facilita a direção.

Quando o sistema de direção elétrica falha, o veículo pode apresentar as seguintes situações: a direção fica difícil, a resposta da direção é atrasada, o veículo não consegue manter uma linha reta, o sistema de alerta ao motorista é ativado e as capacidades de controle de emergência são reduzidas.

Abra o manual do proprietário e encontre a seção de especificações do veículo ou parâmetros técnicos. Geralmente, o tipo de sistema de direção hidráulica será listado aqui. Se o manual mencionar especificamente "sistema de direção hidráulica" ou "sistema de direção hidráulica", você poderá determinar o equipamento do veículo.

A Mercedes-Benz adotou pela primeira vez sistemas de direção hidráulica em seus modelos produzidos em massa em 1958. O sistema foi usado pela primeira vez no sedã Mercedes-Benz Série 300 (W189), um sedã de luxo sofisticado preferido pelos aristocratas e pelas elites empresariais.

Especificamente, a Honda equipou pela primeira vez sua versão norte-americana do Honda Accord com um sistema de direção hidráulica como padrão em 1982, que foi o momento em que a Honda adotou pela primeira vez a tecnologia de direção hidráulica em larga escala.

Com base nos sistemas de direção mencionados acima, o sistema de direção mais avançado é, sem dúvida, o sistema de direção por fio (Steer-by-Wire, SbW). O sistema steer-by-wire é um sistema de direção totalmente eletrônico que não depende de conexões mecânicas.

A bomba hidráulica é o componente principal do sistema de direção hidráulica, que fornece assistência elétrica pressurizando o óleo hidráulico. Se a bomba hidráulica falhar, como desgaste interno ou pressão insuficiente, o sistema hidráulico não funcionará de forma eficaz.

Os sistemas de direção de cremalheira e pinhão remontam à década de 1930. Em 1932, o fabricante de automóveis britânico Aston Martin aplicou pela primeira vez o sistema de cremalheira e pinhão aos seus modelos de corrida. Esse projeto teve um bom desempenho no campo de corrida da época, especialmente em termos de precisão e sensibilidade de direção.

Novos veículos de energia, especialmente veículos elétricos puros, geralmente escolher sistemas elétricos de direção de potência ao projetar seus sistemas de direção potência. As principais razões são como segue: Energia correspondência de elétricos potência sistemas de direção Eficiente energia uso Simples estrutura e alta confiabilidade

A cremalheira da direção hidráulica (HPS Rack) é o tipo mais comum de sistema de direção em veículos a combustível tradicionais. Seu núcleo é fornecer assistência de direção por meio de pressão hidráulica. Este rack geralmente funciona com bomba hidráulica, tubo de óleo, válvula e tanque de óleo hidráulico.