O design do sistema de direção de cremalheira e pinhão é relativamente simples, utiliza menos componentes e é compacto. Para veículos pequenos, como karts, o design compacto do sistema de direção de cremalheira e pinhão pode economizar espaço e evitar dispositivos mecânicos excessivamente complexos.

Embora, em teoria, sistemas de direção de cremalheira e pinhão possam ser usados em conjunto com mecanismos de inclinação, na prática ainda existem alguns desafios de projeto. O ponto mais importante é como garantir que a precisão e a velocidade de resposta do sistema de direção não sejam afetadas pelo ajuste do ângulo do volante.

Carros pequenos e compactos são os tipos mais comuns de veículos que utilizam sistemas de direção de cremalheira e pinhão. Esses veículos são geralmente usados ​​para deslocamentos urbanos e são projetados para proporcionar dirigibilidade suave e baixos custos de fabricação. ·Modelos representativos: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, etc.

Se o motorista estiver acostumado a dirigir com mais intensidade, pode tender a escolher um design com direção mais sensível. Nesse caso, é mais apropriado escolher uma marcha com mais dentes. Para veículos que circulam no dia a dia urbano, os motoristas podem preferir uma direção mais fácil e confortável. Reduzir adequadamente o número de dentes pode proporcionar uma melhor experiência de direção.

O sistema de direção de cremalheira e pinhão proporciona alta precisão e controlabilidade estável devido ao seu design preciso de engrenagens. Para motocicletas de quatro rodas, este sistema de direção de alta precisão garante que o condutor mantenha um bom controle em condições off-road ou em estradas complexas.

Considerando os rigorosos requisitos de direção dos carros de F1, a aplicação de sistemas de direção tradicionais de cremalheira e pinhão em carros de F1 não é totalmente aplicável. No entanto, o sistema de direção dos carros de F1 ainda pode ser considerado uma variante de alto desempenho do sistema de cremalheira e pinhão.

Uma cremalheira e pinhão tortos ou danificados farão com que ela não interaja mais corretamente com outros componentes. Nesse caso, o sistema de direção ficará pesado ou lento para responder, e o motorista precisará exercer mais força para girar o volante.

Sistemas de direção de alavanca única Os primeiros sistemas de direção automotiva eram muito simples, geralmente usando uma única alavanca para controlar a direção. Este design é semelhante ao princípio de direção do leme de um navio ou de uma carruagem puxada por cavalos, que atinge a direção do veículo alterando o ângulo das rodas dianteiras.

Embora os sistemas de direção de cremalheira e pinhão sejam muito populares em veículos rodoviários comuns, sua aplicação em carros da NASCAR é relativamente limitada. Os carros da NASCAR geralmente não usam sistemas de direção de cremalheira e pinhão, mas continuam a depender de sistemas de direção de esferas recirculantes.

Bloqueio positivo significa que, em um sistema de direção de cremalheira e pinhão, um dispositivo de bloqueio especialmente projetado é usado para bloquear ou limitar automaticamente o ângulo de direção sob certas condições para evitar que o veículo sobreviragem ou saia do controle.